常德日?qǐng)?bào)記者 肖芳影 通訊員 劉成坤 向波 文/圖 10月11日，全球最大塔機(jī)——22000噸米級(jí)超大型塔機(jī)在中聯(lián)重科股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中聯(lián)重科）常德塔機(jī)智能工廠重磅下線，并正式交付中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國鐵建大橋局）。這是中聯(lián)重科繼打造全球首臺(tái)萬噸米級(jí)塔機(jī)、20000噸米級(jí)塔機(jī)等產(chǎn)品后的又一次自我突破。

此次下線交付的22000噸米級(jí)塔機(jī)由中聯(lián)重科和中國鐵建大橋局共同研發(fā)，其額定起重力矩達(dá)22000t·m。該塔機(jī)最大起重量為730噸，最大獨(dú)立高度144.6米，最大起升高度為400米，相當(dāng)于一次將600多輛1.2噸重的小轎車起吊至130層樓的高度。

“22000噸米級(jí)超大型塔機(jī)充分運(yùn)用數(shù)字化、智能化、綠色化前沿技術(shù)，基于高安全、高可靠的設(shè)計(jì)理念，讓產(chǎn)品達(dá)到‘大’和‘穩(wěn)’的同時(shí)，也讓產(chǎn)品吊裝實(shí)現(xiàn)更快、更準(zhǔn)?！敝新?lián)重科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

據(jù)介紹，依托中聯(lián)重科數(shù)字化智能化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升該塔機(jī)的安全性、可靠性。其智控系統(tǒng)以工業(yè)級(jí)、超高算力的控制器為核心，高速通訊，變頻調(diào)速，294路高精度傳感器檢測(cè)，全面實(shí)現(xiàn)整機(jī)數(shù)字化控制。基于多源信息融合ETI智控系統(tǒng)，該產(chǎn)品應(yīng)用50余項(xiàng)智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)、毫米級(jí)就位，吊裝時(shí)更快、更準(zhǔn)。同時(shí)，基于視覺、雷達(dá)多模態(tài)融合的主動(dòng)防護(hù)安全技術(shù)、大數(shù)據(jù)的塔機(jī)故障診斷技術(shù)等，塔機(jī)實(shí)現(xiàn)全域安全。此外，為保障塔機(jī)在海洋環(huán)境下的抗臺(tái)風(fēng)安全性，中聯(lián)重科創(chuàng)新橋—塔耦合臺(tái)風(fēng)動(dòng)載效應(yīng)下的塔機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了超高重載塔機(jī)風(fēng)載荷精確計(jì)算，保證橋塔—塔機(jī)安全。

超大型塔機(jī)往往伴隨著運(yùn)輸、安裝等難題。在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，中聯(lián)重科充分考慮標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、運(yùn)輸尺寸和安拆便利性，運(yùn)用公司自主創(chuàng)新的截面漸變流線型平頭單臂架技術(shù)、“八金剛”平滑大變小塔身構(gòu)造技術(shù)、桿系單銷榫頭特大標(biāo)準(zhǔn)節(jié)技術(shù)等多項(xiàng)專利，既滿足了塔機(jī)結(jié)構(gòu)的高承載需求，又解決了大尺寸結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸、裝拆難題。

此外，依托中聯(lián)重科近70年塔機(jī)研發(fā)制造技術(shù)積累，以及在中聯(lián)重科全球最大塔機(jī)智能工廠的賦能下，22000噸米級(jí)超大型塔機(jī)從合同簽訂到產(chǎn)品交付僅用時(shí)10個(gè)月，展現(xiàn)了超大型塔機(jī)設(shè)備研發(fā)制造的高速度。

據(jù)了解，22000噸米級(jí)超大型塔機(jī)交付后，將立即發(fā)往廣州南沙區(qū)，助建全球最大跨度的自錨式懸索橋——萬龍大橋，用于橋塔鋼結(jié)構(gòu)吊裝。