□高玲

“與鹽田港合作共同開發(fā)常德港，打造全國一流內(nèi)河港口，促進常德水運振興發(fā)展”。6月13日《常德日報》刊登了市委書記曹志強聽取鹽田港在常建設(shè)項目推進情況并作出相關(guān)工作要求的消息，這預(yù)示著常德內(nèi)河水運即將迎來復(fù)興，為我市的創(chuàng)新突破產(chǎn)業(yè)突圍注入強大能量。

我國水運歷史悠久，長江、黃河、珠江、淮河及各大支流在歷史上都是“黃金水道”，后來，人們又通過修建運河將長江、淮河、黃河連接起來，形成了中國的內(nèi)陸水運體系。東連江浙、西通巴蜀的沅水，在汽車與公路大范圍出現(xiàn)之前，一直承擔著湘黔之間水上交通大動脈的重任。位于沅水下游的常德，唐朝時就是商船往來、人聲鼎沸的大碼頭，不僅是當時多項稅收的重要來源，更是為所在地贏得了“小上?！薄靶∧暇钡认笳鞣比A與富庶的別稱。

在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的大趨勢下，公路與鐵路對原生態(tài)水運形成了強大的競爭態(tài)勢，歷史的選擇給沅水沿岸的碼頭和城鎮(zhèn)帶來了沉重打擊，常德也不例外。但進入21世紀以來，我國的內(nèi)河航運卻開始出現(xiàn)復(fù)蘇的勢頭。從國際層面來講，在全球性的能源匱乏與環(huán)境惡化這一大背景下，水運因具有運量大、能耗小、污染小的比較優(yōu)勢，方便大宗貨物的長途運輸，其價值也進一步凸顯。從國家層面來講，習(xí)近平總書記提出要走“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”之路，交通運輸部頒布了《內(nèi)河航運發(fā)展綱要》，到2035年要建成人民滿意、保障有力、世界前列的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系。為此，湖南省要在“十四五”期間投入500億元用于水運建設(shè)。未來20年，我省將重點建設(shè)“一縱五橫二港一樞紐一系統(tǒng)”十大工程，其中，“五橫”中的“兩橫”即為沅水和澧水。

風物長宜放眼量。當政策與資源相遇，在經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展與生態(tài)高水平保護的雙重高標準下，常德迎來了水運復(fù)興的契機。2020年常德正式“牽手”深圳鹽田港集團，拉開了打造內(nèi)河一流港口的時代大幕。2021年，常德港被列為國家綜合立體交通網(wǎng)36個內(nèi)河主要港口之一。在6月12日的專題會議上，曹志強提出，要按照“一核雙極六港區(qū)”的港口規(guī)劃，充分發(fā)揮常德水運資源優(yōu)勢，將鹽田港的運營管理理念和港口運營優(yōu)勢等帶入常德，推動常德水運事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。這預(yù)示著，在有著千年風華的沅水之上，常德將一邊牢牢扛起“守護一江碧水”的責任與擔當，一邊再次演繹通江達海的繁華與輝煌。